ローラの構造は主にホイール本体、ローラシャフト、シャフトスリーブ、シールリング、エンドカバーに分かれます。取り付け後数日でオイル漏れの現象が起こります。製品を購入するたびに、その構造、ブランド、価格を注意深く確認し、どこで購入したかを記録することをお勧めします。使いにくい場合は、次回からは使用しないでください。購入する際には、品質の問題についてサプライヤーに相談し、製品に対する要件や、数日間オイル漏れがあった場合のオイル漏れの解決方法を伝えることもできます。
クローラー掘削機の走行機構は掘削機の全重量を支え、掘削機の駆動機能を担います。主な損傷形態は摩耗であり、次の接触部分に集中します。駆動輪の歯とトラックピンのスリーブの外面。案内輪とトラックのトラックリンク軌道面。ローラとトラックのリンク軌道面と、キャリアローラーとトラックリンクの軌道面。トラックピンとピンスリーブの接触面。陸上競技用シューズとグラウンドなど
1. トラックの摩耗
乾式軌道（潤滑軌道や密閉軌道とは対照的に）の走行機構では、軌道は潤滑されていないため、作業工程中の相対移動により軌道ピンとピンスリーブの間で摩耗が発生します。トラック内のピンとピンスリーブの間の摩耗は避けられない正常な現象ですが、この摩耗によりトラックのピッチが長くなり、トラックが大きくなりすぎます。この摩耗状態が続くと履帯が横揺れし、アイドラホイール、ローラ、キャリアホイール、ドライブギヤ歯などの摩耗を引き起こし、履帯ピンやスリーブの摩耗も悪化します。
履帯の摩耗は、履帯シューと地面との接触による履帯バーブの高さの低下、履帯リンク履帯の軌道面と案内輪との接触による履帯リンクの高さの低下にも現れます。 、キャリアホイールとローラー。削減の。トラックシューがひどく摩耗すると、掘削機の牽引力が失われます。
3. アイドラプーリーの摩耗
案内輪の摩耗はチェーンリンクの軌道面との接触により発生し、案内輪本体の凸幅の摩耗はチェーンリンクの側面との接触により発生する。それは、案内輪本体の凸部の幅の減少として現れる。案内輪本体の軌道面の小径化。ガイドホイール本体の小径化
4. 搬送ローラーの摩耗
キャリアローラの摩耗は、チェーンリンクの軌道面との接触により発生します。その兆候は次のとおりです。キャリアホイールのフランジ幅が減少します。キャリアホイールの軌道面の外径を小さくする。キャリアホイールフランジの外径の縮小。
5. ローラーの摩耗
トラックローラの摩耗は、キャリアホイールやガイドホイールの摩耗と同じで、チェーンリンクの軌道面との接触によって発生します。具体的な症状としては、外側フランジの直径が減少することです。軌道面の小径化。両側の内フランジの直径の縮小。両側の内側フランジの幅の縮小。外側フランジの幅の縮小。
クローラ走行機構の摩耗に対しては、次のような対策が考えられます。
(1) 掘削機の歩行機構が初期段階で明らかに摩耗している場合は、直ちに運転を停止し、案内輪、支持スプロケット、支持輪、駆動輪、前後方向の中心の一致を確認する必要があります。歩行器の中心線を確認する必要があります。
(2) 耐用年数を延ばすために、前後のローラーを交換できますが、歩行器上の単一ローラーと両側ローラーの元の位置は変更しないでください。
(3) 走行機構の部品が使用限界まで磨耗した場合、案内輪、支持スプロケット、ローラ、動輪歯、とげ、チェーンレールは面出し溶接により修理または交換することができる。
(4) トラックチェーンのトラックリンクが摩耗によりピッチが長くなった場合には、リバーサルチェーントラックリンクを使用して改善するか、新品のチェーントラックリンクに交換することができます。
投稿日時: 2022 年 3 月 22 日
