スプロケットとセグメントの摩耗パターンを特定するにはどうすればよいですか?

スプロケットは、ボルト穴のある金属製の内輪または圧縮ハブとギア リングで構成される金属製の歯車です。スプロケットは、通常掘削機で使用される機械の駆動ハブに直接ねじ込むか、圧入することができます。スプロケットと同様に、スプロケットはボルト穴のある金属製の内輪とギア リングで構成されています。スプロケットとは異なり、スプロケット グループはブルドーザー シャーシのスプロケットのさまざまな部品で構成されています。つまり、線路の接続を取り外さずにセグメントを交換できます。 。

スプロケットとセグメントは常にチェーンのピッチと一致している必要があります。スプロケットまたはセグメントが摩耗すると、ギアリングの先端が尖ります。これは、ニードルとブッシュの間に相互作用があるためです。スプロケットとセグメントのもう 1 つの一般的な形式セグメントの摩耗は横方向の摩耗です。これは、(とりわけ) チェーン レールの摩耗、ランディング ギアのねじれ、または前輪のガイダンスの悪さによって引き起こされます。ブッシングとギアの間の硬い材料のフィルタリング、または不適切なアライメントによっても発生する可能性があります。摩耗を軽減するには土の浸入（詰め込み）が原因で発生するため、スプロケットに砂ピットを作りました。機械のスプロケットやセグメントが鋭利になっていることがありますが、トラックの接続は適切な状態にあるようです。スプロケットをまだ交換する必要があるかよく尋ねられます。スプロケットが尖っている唯一の理由は、チェーンのピッチが増加したためです。ピッチが増加しました。ピンとブッシュの隙間が大きくなります。その結果、チェーンブッシュとスプロケットの中空部の位置が合わなくなり、スプロケットが磨耗して先が尖ってしまいます。スプロケットの安易な交換は絶対に行わないでください。必要な場合は、必ず交換してください。掘削機のスプロケットをドライチェーンに交換するには、トラックコンロッドを常に交換する必要があり、その逆も同様です。ブルドーザーは移動作業が多いため、セグメント付きチェーンを潤滑するためのオイルが必要です。セグメントの摩耗は、通常、セグメント点間のカップ本体で発生します。オイル潤滑チェーンが漏れた場合にのみ、ピッチが増加し、セグメントの先端が鋭くなります。オイル潤滑チェーンに漏れがない場合は、サイクルが終了する前にその部分を交換するのが最善です。そうすれば、ギアはさらに数百時間使用できるようになります。